*、项目背景
轨道衡广泛应用于矿山、水泥厂、炼油厂、电厂等作为大宗物资的计量结算和铁路运输保价，目前轨道衡系统主要是人工计量操作，手工抄录车皮车型、车号、自重、载重、容积、换长等信息，现场司磅人员工作量大，计量精度低，存在错抄、漏抄以及车辆轧磅等不规范等问题，给企业造成较大经济损失的隐患。
近年来随着企业的转型升*，各应用企业对轨道衡计量和结算的准确性、智能化提出了更高的要求，**、准确、无人值守的*进计量手段逐步在厂矿企业中投入使用。基于以上背景，我公司充分利用自身在无人值守计量及人工智能方面的*进技术和丰富经验开发了智能轨道衡无人值守系统，系统结合了车号识别技术、人工智能和计算机深度学习算法、拍照技术、红外检测技术、远程在线诊断技术，实现了轨道衡计量结算的无人化、**化、准确化，杜*了不规范情况的发生，大大降低了现场人员工作强度，提高了企业的经济效益和管理水平。
二、系统示意图
三、系统业务流程图
四、系统功能
4.1、轨道衡
使用现有的轨道衡秤体、传感器、仪表，现有的设备不需要做任何改动，同时适用静态轨道衡和动态轨道衡。
4.2、人工智能车皮标记信息自动识别系统
在轨道衡两侧安装两套列车标记信息智能识别摄像机，用于车厢信息的实时采集、上传。对采集到的车厢信息应用人工智能和计算机深度学习技术实现图像实时采集、识别、展现，称重时自动获取车皮车型、车号、皮重、载重、容积、换长等信息。完全省略了人工抄录车皮车型、车号、皮重、载重、容积、换长等信息，大大减少了司磅员工作强度，降低了错秒漏抄数据情况的发生，信息正确识别率高于95.0%。车型、车号两项数据可与地面车号电子标签装置读取到的信息进行对比，当车型、车号图像信息严重污损无法识别时可使用电子标签信息，以获取*准确可靠的信息。
4.3、车号电子标签识别系统
国铁集团的车皮都安装有电子标签，电子标签内含车型、车号信息。每台轨道衡安装*台车辆电子标签阅读器，计量时自动读取车皮电子标签数据，车号电子标签识别系统与图像识别系统配合使用，图像识别为主，车号电子标签识别系统为辅，解决了车辆大修后车皮喷涂的标识信息与车辆电子标签内信息不符等问题。
4.4、自动拍照
轨道衡两端安装两台拍照摄像机，每辆车皮称重时高清拍照上传并与过磅记录绑定，便于事后查看和分析处理。
4.5、红外检测
轨道衡两端安装两套红外检测传感器，待计量的车皮必须完全在轨道衡上才能计量，其它车皮不能在轨道衡上，防止车皮轧磅或多辆车皮同时计量。
4.6、车辆计轴
轨道衡两端安装两套计轴传感器，计轴传感器与红外检测传感器配合使用，只有轴数为4才能计量，即使倒车、牵过、溜车等情况系统也能自动判断处理。
4.7、无人值守自动称重
自动提取轨道衡的重量数据并保存，实现轨道衡计量的无人值守操作。
4.8、磅单打印
可按多种条件和条件组合对磅单进行打印。
4.9、统计报表
可按各种条件和条件组合对计量数据进行统计，自动生成各种统计报表并可导出出到Excel。
4.10、决策支持系统
系统具备强大的数据分析和数据挖掘能力，能提供准确、及时、可供决策的信息。通过对轨道衡计量工作中各种当前和历史数据的整理和综合分析，快速反映总结企业轨道衡计量业务运作的实际情况，帮助公司管理者实现对业务的有效监控，发现潜在问题，优化企业业务流程，并为企业科学决策提供真实可靠的数据依据。
4.11、数据中心
建立企业轨道衡计量结算管理数据中心，规范轨道衡计量操作流程，多轨道衡数据在整个企业范围内实现资源共享，及时准确的提供轨道衡计量数据，提高轨道衡计量的自动化率，降低各环节的人为干预风险，提升公司内控管理水平。
4.12、远程管理
轨道衡安装现场往往离办公现场距离较远，系统具备远程操作和管理功能，只需要在办公室就可以对远程轨道衡进行计量操作和设备控制。
4.13、其它系统接口
入场煤管控系统接口：轨道衡无人值守系统从入场煤管控系统接收计量计划，计量完成后轨道衡无人值守系统将计量结果返回入厂煤管控系统。
翻车机系统接口：*辆车计量完成后轨道衡无人值守系统向翻车机系统发送计量完成信号，指示可以开始牵车，翻车完成后翻车机系统向轨道衡无人值守系统发送翻车完成信号，下辆车可以开始计量。
ERP系统接口：整列车计量完成后轨道衡无人值守系统向ERP系统传递矿点、发货单位、重量、盈亏、计量时间等数据，ERP系统进行成本核算及资金结算。
OA系统接口：整列车计量完成后轨道衡无人值守系统向OA系统传递矿点、发货单位、重量、盈亏、计量时间等数据，OA系统进行计量信息发布。
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