隧道车载式湿喷台车应用
2006年建成的乌鞘岭隧道全长20. 05km,在隧道掘进过程中，千枚岩围岩在高地应力的作用下变形十分严重，属大变形围岩。为了有效抑制围岩的变形，实际采用管锚及小直径岩石锚索作为初期的主要支护手段之 。通过对锚固效果和隧道变形情况进行监测，另外还进行了锚索轴力和墙部收敛测试，结果表明支护后隧道处于安全稳定状态。混凝土湿喷机http://www.hnwbzn.cn/pl523989.html
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目前喷锚支护已经发展成为 种普遍的隧道衬砌支护临时和永久方式，此种村砌支护方式发展起来以后，以其施工速度快，应用灵活，并能大大节省工程量的特点得到了隧道施工的大力推广与应用。隧道湿喷机 http://www.hnwbzn.cn/Products-shipenjixilie.html
我国喷射混凝上湿喷台车的研制始于20世纪60年代中后期，到80年代末，也只有几种不同结构的湿喷台车研制成功，但未批量生产。为此，在20世纪80年代修建衡广复线及大秦线时， 后引进了瑞典斯塔比菜托公司生产的Robot-75型湿喷台车27台，90年代修建南昆线时则引进瑞士的Aliva-305型机械于，修建鲁布革水电站引水隧洞时喷射混凝士已用Aliva-305型湿喷台车。国产湿喷台车用于铁路隧道施工 早的是韩家河隧道，南昆线二排坡隧道则用南京军区任产的SPJS-10湿喷台车。所有这些湿喷台车在施工中都取得了不错的实绩，但进口的湿喷台车价格较高。
2010年我公司开始研发出大型混凝土湿喷台车，经过严酷地混凝土喷射测试与隧道混凝士喷射试用。2012年2月20日 台样机研发成功。车载式湿喷台车是公司自主创新、具有完全知识产权的高端施工装备产品，填补了国内装备制造业的 项空白，弥补了传统小型湿喷机不能满足长大隧道混凝士喷射的不足， 大地改善了隧道内部混凝土喷射施工人员的工作环境，提高了施工效率，减少了混凝土消耗量，切实保障施工质量，促进了水利水电、铁路、公路隧道施工的和谐发展。新 代车载式湿喷台车拥有多项核心技术。喷射量可达30m3/h、回弹率小于5%、机动性能等技术参数均处于行业 水平，双动力工作系统， 更低碳排放，更切合环保理念。
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